工業(yè)內(nèi)窺鏡在直升機上的應用——尾槳減速器齒輪檢查

　　直升機尾槳工作原理:

　　無尾槳　　　　 　 　 　 　 　 　 　　　有尾槳

　　尾槳是用來平衡反扭矩和對直升機進行航向操縱的部件。旋轉(zhuǎn)著的尾槳相當于一個垂直安定面，能對直升機航向起穩(wěn)定作用。

　　尾槳和旋翼的動力均來自于發(fā)動機，發(fā)動機產(chǎn)生的功率通過傳動系統(tǒng)按需要再傳給旋翼和尾槳。

　　直升機飛行狀態(tài)

　　尾槳減速器齒輪內(nèi)部情況如下圖：

　　某部隊直升機尾槳減速器齒輪

　　通常直升機在試車或者飛行時，主螺旋槳在每分鐘400轉(zhuǎn)的情況下，尾翼螺旋槳都需要配合以高達6000到8000，在高轉(zhuǎn)速的情況下尾槳里面的傳動咬合齒輪是非常受力的，長時間高強度的工作可能會導致出現(xiàn)疲勞性裂紋，對于直升機的安全性有很大的威脅。

　　因為內(nèi)部空間狹小、黑暗，人眼無法進行觀察，按照手冊要求，飛行結(jié)束后在第一個機械日進行檢查。對此情況要采取無損檢測中的手持式高清內(nèi)窺鏡檢查，進行實時監(jiān)控。

　　檢查部位：直升機尾槳減速器咬合斜面齒輪

　　目的：檢查齒輪磨損、咬合和裂紋

　　檢查方法：用合適直徑和長度的全景工業(yè)內(nèi)窺鏡對齒輪內(nèi)部進行宏觀可視化檢測

　　推薦內(nèi)窺鏡：直徑4mm,長度2米，5.1寸顯示器